La croisière sur la Sarre

Souvenirs de la croisière sur la Sarre organisée par le CCSB le samedi 22 Avril 2023

Belle sortie du CCSB

Bonne ambiance et beau temps ont contribué à une journée agréable et sympathique.

Histoire du QUEEN WILMA

Le navire a été construit en 1936 au chantier naval Christof Ruthof à Mayence-Kastel. Il a probablement reçu son premier nom, Olympia, à l'occasion des Jeux olympiques organisés à Berlin en 1936. En 1960, une reconstruction a eu lieu au chantier naval Johann Hupp à Eibelstadt. Le navire y a été prolongé et élargi. Schubert indique les dimensions du navire en 2000 avec une longueur de 38,5 mètres, une largeur de 6,19 mètres et un tirant d'eau de 1,1 mètre. À l'époque de Schubert, le navire était équipé de deux moteurs de 180 ch et était autorisé à transporter 300 passagers.[ 1]

Des extraits du registre des navires rhénans informent sur les débuts de l'histoire des Jeux olympiques : en 1938, elle appartenait encore à August Schrepfer senior de Mayence-Ginsheim. À l'époque, l'Olympia était encore un navire à vis unique avec une machine de 150 ch, une longueur de 30,82 mètres et une largeur de 4,76 mètres. Son tirant d'eau à l'état chargé était de 1,13 mètre, sa capacité de charge était de 32 tonnes. En 1947, une réparation majeure a eu lieu, en 1956, le navire était toujours basé à Mayence-Ginsheim et avait les mêmes dimensions que pendant la période d'avant-guerre, mais un tirant d'eau de 1,42 mètres. Il était toujours motorisé avec une machine de 150 ch de M.W.M. Il appartenait à la société Philipp Stieglitz & Sohn en 1956. À l'époque, les Jeux olympiques étaient autorisés à transporter 240 personnes.[ 2] Les cartes postales montrent différentes étapes de la transformation ; par conséquent, le navire n'a pas seulement été remodelé en 1960. En outre, les cartes montrent que le navire appartenait temporairement à Rudolf Krämer à Miltenberg.[ 3]

Selon Dieter Schubert, les Jeux olympiques étaient basés à Miltenberg jusqu'en 1987.[ 1] Selon une liste de l'Office de l'eau et de la navigation de Wurtzbourg publiée en 1974, Krämers Olympia était alors autorisé à transporter 450 passagers. Il était ainsi de loin le plus grand navire de Krämer en 1974 : son navire Schnatterloch était autorisé à transporter 230 passagers, la ville de Miltenberg seulement 113. La Roselinde d'une capacité de 600 personnes,[4] que Krämer aurait utilisé temporairement à côté des Jeux olympiques, ne figure pas sur cette liste.[ 5] Günter Benja ne mentionne pas les Jeux olympiques dans son répertoire prétendument complet des navires de 1975 ; il ne semble connaître que la compagnie maritime de Henneberger à Miltenberg.[ 6]

L’Olympia a été rebaptisée ville de Saarburg en 1987 ou 1988 et a désormais conduit à partir de Saarburg d’abord pour Frankenfeld, à partir de 1996 pour l’entreprise familiale « SPS Saar-Personenschiffahrt GmbH & Co. KG » Hauck. À l'époque de Schubert, cette entreprise exploitait également le navire Stadt Merzig.[ 1]

En 2015, la ville de Saarburg est devenue la reine Wilma. Theodor Dohr de Saarlouis, propriétaire de la société « Saarschifffahrt Dohr », a laissé le navire le 9 septembre. Août 2015 d'après sa mère Wilma.[ 7] À l'époque, la River Lady, construite en 1928, conduisait également pour cette entreprise.[ 8]

Dans le Binnenschifferforum, en référence aux inscriptions sur le navire, des dimensions légèrement différentes sont indiquées pour la reine Wilma que pour Dieter Schubert. Selon cette source, le navire n'a que 37,7 mètres de long et 6,21 mètres de large et peut encore transporter 250 personnes. Il est maintenant motorisé avec deux machines Iveco de 220 ch chacune.